地鐵作為一種現(xiàn)代化交通系統(tǒng)，以其速度快、運量大、運行準點等優(yōu)勢成為各大城市客運交通工具的骨干，對緩解城市交通擁擠、促進城市經(jīng)濟快速發(fā)展起到重要的作用。從全國各大城市近幾年地鐵工程建設(shè)情況可知，地鐵高架線路及高架車站在地鐵工程建設(shè)中也越來越多，然而地鐵高架車站公共區(qū)的通風方式一直都是按規(guī)范規(guī)定采用自然通風的方式，主要是基于降低造價和節(jié)省能源的目的考慮。

 

      蒸發(fā)式冷風機技術(shù)，是利用空氣與霧化的水直接接觸進行熱濕交換蒸發(fā)吸熱來冷卻空氣的一種空氣處理方式，近似于等焓(絕熱)加濕的空氣處理過程，直接蒸發(fā)冷卻，變化過程可近似為等焓降溫的空氣處理過程，在變化過程中空氣含濕量增加，溫度下降到達濕球溫度點為止。因此，對于干濕球溫度差越大的地區(qū)，其蒸發(fā)冷卻效果越好。

 

      蒸發(fā)式冷風機是由水的蒸發(fā)而提供冷量，而不必將蒸發(fā)后的水蒸汽再經(jīng)壓縮冷凝回到液態(tài)水后再蒸發(fā)，可直接補充水分來維持蒸發(fā)過程的進行，因此性能系數(shù)COP值很高(約為機械制冷的2．5～5倍)，可大大節(jié)省運行能耗。

 

      蒸發(fā)式冷風機(又稱環(huán)?？照{(diào))，其工作原理為：由循環(huán)水泵不間斷地將設(shè)備底部水槽內(nèi)的循環(huán)水抽出，通過水泵及流量調(diào)節(jié)閥將水送至填料頂部經(jīng)布水系統(tǒng)均勻的噴灑在填料層上，形成連續(xù)的水膜。室外空氣通過填料層時與水分子充分進行熱濕交換，因水的蒸發(fā)吸熱而降低空氣的溫度后由低噪聲風機加壓送入室內(nèi)。

 

      所選高架車站選用直接蒸發(fā)冷卻器的主要性能參數(shù)為：循環(huán)風量22 000 m ／h，風機電機功率3．O kw，循環(huán)水泵功率0．25 kW，耗水量35 L／h。根據(jù)確定的直接蒸發(fā)冷卻通風降溫系統(tǒng)運行模式進行能耗計算分析，直接蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)每年需運行120 d，每天運行10 h，對環(huán)保空調(diào)冷卻通風降溫系統(tǒng)的初投資和運行能耗分析。